丑国东北部五大湖区的工业腹地，进行了大规模轰炸。
he-264四发重轰，大致就相当于地球位面的-264四发重轰项目，只不过本位面梅塞施密特还年轻，难以担当大任，加上鲁路修总务统筹全局，要求各公司专注于细分领域，四发及以上重轰项目都是归亨克尔主导，最终也就演化出了he-264这款轰炸机（如下图）
这些飞机目前还未彻底定型，处于小规模试产阶段，其实就是在he-177d的基础上大改，把发动机从四台bw-801又换成了四台juo-213，而且改造了密封增压的座舱，确保飞机可以飞行在8000米高空。未来肯定还要再系统性优化设计，改良磨合。
同时，目前这些试验机，还做了一个新的大胆尝试，就是彻底去掉了全部自卫航炮火力，也去掉了飞机上的多名机枪手。
这样增压座舱的体积可以做得更小，机体中后部完全不需要进行密封增压，因为所有乘员都留在了机头里，后面三分之二的机体根本没人。
人员舱、机枪塔、减少增压区的覆盖容积，这些都可以节省下很多结构重量和空间，都挪给炸弹舱和燃油。
而德空军敢这样设计，就是笃定了丑国空军直到战争结束前，都无法搞全涡轮增压/机械增压引擎和密封增压座舱这全套科技，或者说就算搞出其中一两样，也来不及系统整合到一架新飞机上。
所以，到战争结束前，丑国空军都弄不出能稳定飞到8000米以上高度并拦截德方重轰的战斗机，既然如此，还浪费那吨位搞自卫火力干什么？
（注：理论上p-47/p-40这些战斗机极限爬升，也可以勉强爬到8000米，但它们的发动机都不是为这个高度设计的，会出现严重的吸气不足、发动机喘震，动力衰减严重。就算强行爬到那么高，战斗机的飞行速度都会低于投完弹后的德方轻载重轰，根本追不上）
这种划时代的设计，让he-264的载弹量轻易就比前代机又增加了好几成。
最初版的he-177轰炸机载弹量只有6吨左右，要塞下7吨级“高脚柜”滑翔炸弹都很悬。
后来换了bw-801引擎的b型总算可以稳定挂载7吨级的滑翔炸弹，如果是近程轰炸极限挂载，可以塞下3枚3吨级滑翔炸弹，总载弹量9吨，已经接近地球位面b-29超级空中堡垒的载弹量了。
如今四台juo-213的he-264，远程轰炸状态下就能挂弹10吨，近程轰炸极限载弹量达12吨，远远超出了b-29超级空中堡垒。
这就是彻底舍弃座舱容积、舍弃自卫机炮塔带来的效果。不但重量节约了，机体的整体空气动力学造型也更优了，砍掉了那些增加风阻的坑坑洼洼炮塔。
轻载状态下，极限飞行速度突破600公里，满载炸弹和燃油的情况下也能飞450公里。
今天参战这50架he-264重轰和400架ju-288中轰，全都是去年12月份和今年1月份刚刚生产出来的，基本上是国内生产了多少就拉多少上前线参战，一点都没留后手。
……
1月27日凌晨5点，位于加拿大首都渥太华西北200多公里的一座警戒雷达站，就率先发现了屏幕上的来袭机群。
“发现疑似德玛尼亚轰炸机的目标！数量在50架以上！从我站正北方飞过，航向……正西！无法判定其目标！”
管雷达站的防空军官搜集了侦测到的信息后，略作汇总，就意识到不对劲。
从渥太华北方继续往正西边飞行，这是从哪儿来的飞机？想要去哪儿？
加拿大最繁华富庶的地区，其实都在五大湖往南凹的那片地方，90的加拿大人口都聚集在作为丑加西段边界的北纬49度线以南。
如果从渥太华北方继续往西飞，那不都是去蛮荒的无人区了么？那有什么好去的？总不可能是横穿整个北美大陆，一直飞到太平洋沿岸的温哥华港吧？
防空军官把这个消息按正常流程上报，但上级的将军们也不知道该如何防范，这种事情实在是没见过。
又过了足足一个多小时，快7点的时候，才又有新的敌情预警出现。
“敌机数量200架以上，正在向渥太华方向袭来！”
“敌机200架以上，疑似目标魁北克！”
这些轰炸机，显然比最初那50架要晚出动至少一个多小时。
当地的丑国防空军官看到这些敌情，都有些不敢相信了，因为原先德玛尼亚空军就算是白昼轰炸，也会尽量夜间起飞，确保飞过来路上那几个小时是处在天黑状态，减少被战斗机拦截的窗口期。
但今天都已经早上7点多了，市民都出门在上班路上了，天色彻底亮了，敌机却才刚来？距离外围雷达站都还有一百多公里，那距离目标城市岂不是至少两三百公里？还够飞上大半个钟头的。
飞到城市上空时，至少也是8点多了，什么时候轰炸机都学会按点上早8了？
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