而现在在短期潜力已经快挖尽的蒸电混动的错误路线上又多造了6艘，以1925年的蒸电科技水平，丑国拼尽全力也只能把船造到24节设计航速——也就是勉强够到“伊丽莎白女王级”的设计航速。
这相比于21~22节的“科罗拉多级”，已经又进步了2节了，但这个时代的蒸电战列，也只能走到这一步了。
而且为了搞蒸电模式的老“南达科他级”，最后船的标准排水量就达到了45万吨（历史上就要432万吨了），同时这艘船装了4座三联装406毫米火炮，而且是比之前“列克星敦级”和“科罗拉多级”的ark-2型更先进一些的k-4。
k-4型406主炮，历史上是丑国1920年代中期研发出来的，但因为华盛顿海军条约最终没用上。相比于k-2，它最大的改进就是把倍径从45倍加长到了50倍，发射药和初速都有所增加。
只是受限于1925年的冶金工艺，丑国还没掌握纯电感应热处理科技来淬厚管子，所以还是要用老式的分层淬火再套在一起自紧的工艺加工，导致管壁层数太多，炮管太重。
换言之，k-4在威力上，是和后世依阿华的k-7一样强的，但太笨重了。
依阿华的k-7每根50倍径的管子才90多吨重，而k-2每根45倍径的管子就有110吨重，而k-4的每根50倍径管子竟重达126吨，足足比后来依阿华的同等长度管子重了30多吨。
三联装炮塔加起来，每座的管子重量就加了100吨，导致炮塔后部的配重装甲也要加厚，才能平衡重心便于旋转。
最终就导致老“南达科他级”虽然有了406毫米50倍径的主炮，威力和地球上的“依阿华”一模一样，但每座炮塔重了200多吨，全舰光在炮塔上就额外浪费了1000吨排水量。
旋转机构和炮管俯仰也非常吃力，炮塔转速降低到了仅仅3度每秒，每轮装填在炮管俯仰上也要额外再浪费几秒钟，已经和“大和级”转得差不多慢了。
也多亏了现实不是打“战舰世界”游戏，战列舰主炮塔转速慢一点也就慢一点了，基本不影响使用。
而老“南达科他级”的防护设计和“科罗拉多级”基本持平，只有略微加强，舷侧主装加厚到了350，其他没什么可赘述的。
这6艘“南达科他级”至少会占用丑国1925~1928年的主力舰造舰计划。加上这几年的国力损耗、那么多老舰维护升级的巨大财政压力，丑国人也不太可能在“南达科他级”全部完工后就立刻再开工新舰。
除非德玛尼亚人的“提尔皮茨级”也开始批量下水、而且舾装过半（至少要装好了主炮塔，这样才有可能让丑国警觉），让丑国产生新的军备竞赛恐惧。
否则，后续的丑国战巡/战列舰应该不会再开工了。
估计1928~1929年，丑国会有短暂的休息，然后才会有更新的需求。
快的话，丑国人下一级战舰可能会1929年底开工，慢的话就得1930年初了。
丑国人倒也不是没做远期计划，他们在“南达科他级”建造的过程中，已经意识到“蒸电动力”这条路越来越难走，似乎潜力已经挖掘殆尽了。
所以他们也开始反思，做后续方案。
按照那些锁在海军建造局抽屉里的文件显示。
1930年初可以开工的方案，或许是4艘名叫“北卡罗来纳级”的新式战巡，用的主炮应该是比目前k-4型更加轻量化、层数更少的长倍径406炮（其实就是历史上“依阿华”和“蒙大拿”用的k-7主炮）。
如果战巡方案最终被证明不适合未来战争，防护过于薄弱，那么1932年他们就会改弦更张走“高速战列舰”路线，同时利用之前造战巡积累的动力系统经验，让高速战列舰也走回“高压蒸汽轮机+复式齿轮变速箱”的技术路线。
而这个“高速战列舰”的计划，被定名为“依阿华级”，计划造6艘。
而且到时候，丑国海军的18吋炮或许也能研发好了，所以目前预估如果真有必要造“依阿华级”的话，很有可能再进一步，用18吋主炮！因为主炮变大了，所以没法再用4座三联装布局，可能会太重塞不下，或许会回到3乘3模式，一共9门457。
阴差阳错之下，本位面的“依阿华”火力，倒是很有可能与地球位面的“大和级”类似了。
而“依阿华级”至少要1932年开工了，不出意外的话无论如何是赶不上下一次战争爆发之初服役了。
最后锁在海军建造局抽屉里压箱底的“蒙大拿”方案，理论上也能最多造4~6艘，但最快要1933年下半年开工，
或许会比“依阿华级”再多加一座炮塔，最终做成4座三联装457巨炮的模式，预估满载吨位可能要突破8万吨了——如果这种终极巨舰真能造得出来的话。
到1930年代末，丑国海军的主力舰群理论最强终极形态，就是“9艘一战标准
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